Un article sur les transports routiers, ça faisait longtemps. Et un article en attente de publication depuis longtemps.
Retour à l’automne 2018 : lors de la crise des gilets jaunes, 13% des radars automatiques sont rendus inopérants. La question du jour : combien ça coûte de réparer un radar ?
Un budget d’entretien massif
En 2018, le budget d’entretien et de « modernisation » des radars automatique était de 308 millions d’euros. Le gain prévu était de 1100 millions d’euros, soit 4 € gagnés pour 1 € dépensé. Mais les radars devenus inopérants ont divisé ces recettes par deux.
D’autre part, dès la mise en place des premiers radars en 2003, leur emplacement fixe posait déjà question :
- Emplacement prévisible : on lève le pied juste devant, le vengeur casqué vous expliquera…
- Vulnérables (on ne revient pas dessus).
- Entretien : il faut dépêcher des équipes de maintenance sur site, pas toujours facile.
Il faut avouer que la technologie de l’époque ne permettait pas de faire des radars photographes mobiles aussi efficaces.
Pourquoi ne pas les remplacer ?
En fait, il faudrait mieux remplacer chaque radar fixe détérioré par un radar mobile. Si on reprend les points cités ci-dessus, un radar mobile :
- Peut se situer n’importe où.
- N’est pas plus vulnérable qu’un radar fixe. Il peut être plus dangereux pour ses opérateurs s’ils sont à l’arrêt. Mais dans la circulation, le risque est limité.
- Le fait d’amener le radar à l’atelier en facilite l’entretien.
D’un point de vue sécurité routière pure, ils permettent aussi de mêler les agents à la circulation. Des infractions sont plus faciles à constater, comme :
- Le téléphone au volant (plus d’excuse avec les kit Bluetooth).
- Les dépassements dangereux.
- Un comportement agressif envers les autres usagers.
Ma conclusion tiendra dans cette citation :
Les radars mobiles replacent les agent sur les routes et plus au bord des routes. C’est leur intérêt pour la sécurité de tous. Ne nous en plaignons pas.
Auto Plus magasine