{"id":30,"date":"2019-04-07T21:40:46","date_gmt":"2019-04-07T19:40:46","guid":{"rendered":"http:\/\/egalitedesterritoires.alwaysdata.net\/?p=30"},"modified":"2024-11-01T10:35:32","modified_gmt":"2024-11-01T09:35:32","slug":"autorisons-le-retrofit-sous-certaines-conditions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/egalitedesterritoires.fr\/index.php\/2019\/04\/07\/autorisons-le-retrofit-sous-certaines-conditions\/","title":{"rendered":"Autorisons le retrofit sous certaines conditions"},"content":{"rendered":"<div id=\"bsf_rt_marker\"><\/div>\n<p>Dans le domaine de la course automobile, le swap consiste \u00e0 remplacer un moteur ou de la boite de vitesses. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la France est le seul pays europ\u00e9en \u00e0 fortement limiter (pour ne pas dire interdire) cette pratique. Mais dans une d\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable, cela limite le \u00ab\u00a0retrofit\u00a0\u00bb, qui consiste \u00e0 <a href=\"https:\/\/auto.bfmtv.com\/actualite\/pourquoi-transformer-sa-vieille-voiture-en-electrique-flirte-avec-l-illegalite-1628156.html\">swapper vers un moteur plus r\u00e9cent (donc plus propre), ou \u00e0 changer d&rsquo;\u00e9nergie (full \u00e9lectrique ou hybride)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Je garde toujours l&rsquo;exemple d&rsquo;un Renault Modus 1.4 16S de 2004. Sur la fin de la production (2007), un nouveau moteur 1.2 TCe, moins gourmand, est sorti.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ai-je le droit de swapper ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>NON<\/strong>. Dans les grandes lignes, voici ce que \u00e7a impose :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Je dois passer au DRIRE et refaire la carte grise. C&rsquo;est normal de faire valider ce changement.<\/li><li>Le changement d&rsquo;\u00e9nergie est interdit. Dans mon cas, je reste \u00e0 l&rsquo;essence. Mais <a href=\"https:\/\/egalitedesterritoires.fr\/index.php\/2019\/03\/30\/taxes-sur-le-gasoil-une-chasse-aux-sorcieres-apres-trente-ans-derreurs\/\">dommage pour tous les propri\u00e9taires de la version diesel qui font 8000 kilom\u00e8tres par an uniquement en ville<\/a>.<\/li><li>Remplacer un moteur impose aussi de remplacer la boite de vitesse et les trains roulants (la \u00ab\u00a0cha\u00eene de transmission\u00a0\u00bb compl\u00e8te). Dans mon cas, ce sont les m\u00eames donc pas de probl\u00e8me.<\/li><li>La motorisation doit \u00eatre disponible \u00e0 la vente l&rsquo;ann\u00e9e de production du v\u00e9hicule. C&rsquo;est l\u00e0 que \u00e7a coince. Ma voiture est ancienne, <a href=\"https:\/\/egalitedesterritoires.fr\/index.php\/2019\/04\/05\/critair-une-idee-fumeuse-imaginee-par-des-ignorants-de-lautomobile\/\">donc consid\u00e9r\u00e9e comme polluante<\/a>. Mais comme elle est ancienne, je n&rsquo;ai pas le droit de \u00ab\u00a0l&rsquo;actualiser\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0la rafra\u00eechir\u00a0\u00bb par un moteur plus r\u00e9cent. Pourtant, \u00e7a s&rsquo;inscrit dans une d\u00e9marche de lutte contre la pollution, pas dans un but de performances.\u00a0<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel int\u00e9r\u00eat ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans le cas que je viens de citer, c&rsquo;est vrai qu&rsquo;il est plus facile de changer de v\u00e9hicule, si mes finances me le permettent. Mais dans le cas de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (4&#215;4 en milieu agricole, camionnette de livraison), la question se pose. Certains v\u00e9hicules ne sont parfois disponibles qu&rsquo;en diesel, <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/w\/index.php?title=Renault_Trafic_III_-_Fiat_Talento_II_-_Nissan_NV300_-_Opel_Vivaro_II&amp;oldid=165186244\">m\u00eame en 2019<\/a>, ce qui n&rsquo;est plus forc\u00e9ment adapt\u00e9 aux besoins des usagers.<\/p>\n\n\n\n<p>Les industriels pourraient y voir une concurrence \u00e0 la vente de nouveaux v\u00e9hicules, mais ce serait pourtant leur offrir une \u00ab\u00a0troisi\u00e8me vie\u00a0\u00bb, <a href=\"http:\/\/association-aire.org\/2019\/02\/03\/des-emplois\/\">porteuse de nouveaux emplois<\/a> :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>March\u00e9 du neuf.<\/li><li>March\u00e9 de l&rsquo;occasion.<\/li><li>March\u00e9 de la transformation.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Plut\u00f4t que de m&rsquo;\u00e9tendre sur le sujet, je vous laisse lire <a href=\"http:\/\/association-aire.org\/2019\/02\/03\/rendre-enfin-possible-la-modification-dun-vehicule-thermique-en-electrique-en-france\/\">cet excellent article<\/a> qui a \u00e9t\u00e9 la base de ma r\u00e9flexion.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Edit 07\/01\/2020<\/em> : La France vient de pr\u00e9senter <a href=\"http:\/\/association-aire.org\/2019\/12\/19\/lassociation-aire-obtient-lhomologation-de-la-conversion-electrique-en-france\/\">une loi cadre \u00e0 la commission europ\u00e9enne<\/a>. Sachant que la France \u00e9tait le dernier pays \u00e0 l&rsquo;interdire, il n&rsquo;y a aucune raison que cette loi soit invalid\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans le domaine de la course automobile, le swap consiste \u00e0 remplacer un moteur ou de la boite de vitesses. Pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la France est le seul pays europ\u00e9en \u00e0 fortement limiter (pour ne pas dire interdire) cette pratique. 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