{"id":28,"date":"2019-03-30T10:22:49","date_gmt":"2019-03-30T09:22:49","guid":{"rendered":"http:\/\/egalitedesterritoires.alwaysdata.net\/?p=28"},"modified":"2024-11-01T10:35:32","modified_gmt":"2024-11-01T09:35:32","slug":"taxes-sur-le-gasoil-une-chasse-aux-sorcieres-apres-trente-ans-derreurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/egalitedesterritoires.fr\/index.php\/2019\/03\/30\/taxes-sur-le-gasoil-une-chasse-aux-sorcieres-apres-trente-ans-derreurs\/","title":{"rendered":"Taxes sur le gasoil : une chasse aux sorci\u00e8res apr\u00e8s trente ans d&rsquo;erreurs"},"content":{"rendered":"<div id=\"bsf_rt_marker\"><\/div>\n<p>Les gens sont abasourdis par l&rsquo;augmentation des taxes sur le gasoil, mais \u00e7a fait pr\u00e8s de quinze ans que les diff\u00e9rents gouvernements tentent de le faire. Le reportage \u00ab\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HQLflgkgocQ\">Diesel un scandale fran\u00e7ais<\/a>\u00a0\u00bb explique tr\u00e8s bien ce probl\u00e8me . Et encore, ce reportage ayant \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9 en novembre 2012, on ne parlait pas encore du \u00ab\u00a0Diesel Gate\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Les moteurs Diesel pr\u00e9sentent des avantages techniques :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Plus de couple \u00e0 bas r\u00e9gime (donc plus adapt\u00e9 pour porter ou tracter des charges lourdes).<\/li><li>Il ne s&rsquo;enflamme pas \u00e0 froid, une fuite de gasoil entra\u00eene peu de risque d&rsquo;incendie.<\/li><li>Il d\u00e9gage moins de CO2 que l&rsquo;essence.<\/li><li>Une consommation plus faible pour les grands rouleurs.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Mais il a aussi un inconv\u00e9nient de taille : il d\u00e9gage des particules fines. \u00c7a qui le rend totalement inadapt\u00e9 \u00e0 un usage urbain.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Diesel pour les voitures a surtout profit\u00e9 d&rsquo;un syst\u00e8me de mesure obsol\u00e8te (1991). S&rsquo;appuyant sur ce test vieillissant, on a r\u00e9duit les cylindr\u00e9es des voitures (ce qu&rsquo;on appelle le \u00ab\u00a0downsizing\u00a0\u00bb). Dans le m\u00eame temps, les voitures ont pris du poids. Par exemple :<\/p>\n\n\n\n<ul><li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen_Golf_Mk1\">La Golf 1 pesait autour de 800 \u00e0 950 Kg<\/a>.<\/li><li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen_Golf_Mk5\">La Golf 5 entre 1150 et 1600 Kg<\/a>.<\/li><li><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen_Golf_Mk7\">La Golf 7 a maigri \u00e0 1350 Kg<\/a>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pourtant, entre le lobbying des constructeurs et des gouvernements successifs qui voulaient venter le savoir-faire national automobile, on a pouss\u00e9 les usager \u00e0 se tourner vers ce carburant.  M\u00eame les petits rouleurs (moins de 15000 Km par an), et les usagers exclusivement urbains, y sont pass\u00e9s. La d\u00e9monstration est flagrante avec les voitures sans permis. Il suffit d&rsquo;en chercher qui ont moins de 10 ans pour constater qu&rsquo;on ne trouve pratiquement que des Diesel. Pourtant, avec leur vitesse r\u00e9duite, c&rsquo;est compliqu\u00e9 de faire plusieurs dizaines de milliers de kilom\u00e8tres par an.<\/p>\n\n\n\n<p>Suite au Diesel Gate, les autorit\u00e9s de diff\u00e9rents pays (dont la France) ont d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9clarer la guerre au Diesel. Diff\u00e9rentes mesures sont arriv\u00e9es, <a href=\"https:\/\/egalitedesterritoires.fr\/index.php\/2019\/04\/05\/critair-une-idee-fumeuse-imaginee-par-des-ignorants-de-lautomobile\/\">comme la vignette Crit&rsquo;Air<\/a>. C&rsquo;est sans compter sur le fait que certains utilisateurs ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 garder leur diesel (en attendant mieux) :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Gros rouleurs (30000 Km par an et plus).<\/li><li>Poids-lourds interm\u00e9diaires (12 \u00e0 19 tonnes).<\/li><li>V\u00e9hicules sp\u00e9cifiques (engins de chantier ou agricole).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Eux qui ont choisi cette technologie de mani\u00e8re appropri\u00e9e se retrouvent \u00ab\u00a0punis\u00a0\u00bb, au m\u00eame titre que les utilisateurs qui ont choisi le diesel pour les raisons fiscales.<\/p>\n\n\n\n<p>En parall\u00e8le, certains constructeurs, notamment les japonais, ont pris une autre direction depuis longtemps : <a href=\"https:\/\/www.automobile-propre.com\/voitures\/\">l&rsquo;hybride<\/a>. Les mod\u00e8les europ\u00e9ens sont encore peu r\u00e9pandus (ont en trouve surtout depuis environ 3 ans). Dans cette cat\u00e9gorie, les mod\u00e8les fran\u00e7ais sont tout simplement inexistant, car la France vise le tout-\u00e9lectrique. Ceci fera l&rsquo;objet d&rsquo;un autre article.<\/p>\n\n\n\n<p>Lors du salon de l&rsquo;auto Paris 2018, le PDG du groupe PSA, Carlos Tavares,  <a href=\"https:\/\/www.moniteurautomobile.be\/actu-auto\/environnement\/carlos-tavares-compare-voiture-electrique-produits-bio-2018-paris-mondial-auto.html\">annon\u00e7ait ses r\u00e9ticences sur la propulsion \u00e9lectrique.<\/a> Il invoquait l&rsquo;absence d&rsquo;acteur europ\u00e9en du stockage \u00e9lectrique. <a href=\"http:\/\/association-aire.org\/2019\/02\/\">Ca tombe bien, l&rsquo;\u00e9tat semble y r\u00e9fl\u00e9chir<\/a>. En attendant l&rsquo;ann\u00e9e prochaine, aujourd&rsquo;hui (f\u00e9vrier 2019), on trouve quelques motorisation hybrides fran\u00e7aises : \u00ab\u00a0Hybrid4\u00a0\u00bb chez Citroen, HY chez Peugeot, \u00ab\u00a0Hybrid Assist\u00a0\u00bb chez Renault. Des Diesel &#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les gens sont abasourdis par l&rsquo;augmentation des taxes sur le gasoil, mais \u00e7a fait pr\u00e8s de quinze ans que les diff\u00e9rents gouvernements tentent de le faire. Le reportage \u00ab\u00a0Diesel un scandale fran\u00e7ais\u00a0\u00bb explique tr\u00e8s bien ce probl\u00e8me . 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